Блокада в Красном море усилила опасения насчет нехватки нефти
Азия «выскребает последние запасы»: нефтяная блокада в Красном море усугубляет энергетический кризис. Угроза со стороны хуситов в отношении экспорта нефти из Саудовской Аравии возникла на фоне того, что Япония, Южная Корея и Филиппины все еще не оправились от последствий закрытия Ормузского пролива.
Правительства азиатских стран пытаются предотвратить второй крупный энергетический кризис за последние полгода, в то время как еще один стратегически важный морской путь на Ближнем Востоке оказался в условиях жесткой блокады, и только Суэцкий канал остается полностью открытым для свободного движения судов с нефтью из Персидского залива, пишет The Guardian.
Такие страны, как Япония, Филиппины, Таиланд и Южная Корея, которые на 90% зависят от ближневосточной нефти в плане импорта, пытаются обеспечить поставки после того, как йеменские хуситы начали блокаду судов Саудовской Аравии, проходящих через Баб-эль-Мандебский пролив, который является южным входом в Красное море.
Многие страны Азии все еще не оправились от последствий фактического закрытия Ираном Ормузского пролива в марте, из-за чего правительствам по всему региону пришлось бороться за все более сокращающиеся запасы ближневосточной сырой нефти, констатирует The Guardian.
«Они выскребают последние запасы с точки зрения мировых резервов… их осталось очень мало», — говорит Ахмед Хелал из аналитического центра Asia Group.
Япония, как и соседние страны, уже тратит миллиарды на топливные субсидии, чтобы сдерживать рост цен на нефть, что сильно бьет по государственному бюджету. После заявления хуситов некоторые страны, в том числе Южная Корея, поспешили продлить действие налоговых льгот на топливо.
Между тем резкий рост стоимости импорта привел к росту инфляции, что оказало дополнительное давление на правительства таких региональных гигантов, как Япония и Индонезия.
Теперь угроза судоходству в Красном море усугубит ситуацию, отмечает The Guardian. В марте Саудовская Аравия отреагировала на закрытие Ормузского пролива тем, что перенаправила экспорт нефти из Персидского залива на восточном побережье страны в порт Янбу на западном побережье в Красном море, через который сейчас проходит более 70% экспорта сырой нефти из Эр-Рияда.
Это стало спасением для многих азиатских стран, таких как Китай, который является крупнейшим покупателем саудовской нефти, а также Индия, Япония и Южная Корея, которые следуют за ним по объемам закупок.
По некоторым данным, японские и южнокорейские нефтеперерабатывающие компании пытаются обойти угрозу со стороны хуситов, перенаправляя грузы на север через Суэцкий канал, в Средиземное море и далее вокруг Африки. Но этот долгий путь сопряжен с огромными затратами.
VLCC, самый большой нефтяной танкер, слишком велик, чтобы пройти через Суэцкий канал с полной загрузкой. Это означает, что танкерам придётся выгружать до половины своего нефтяного груза в Красном море, транспортировать его по египетскому трубопроводу Сумед на побережье Средиземного моря, а затем забирать его после прохождения через канал, что увеличивает стоимость и усложняет логистику.
Изменение маршрута с проходом через Средиземное море и вокруг мыса Доброй Надежды более чем вдвое увеличит время в пути для большинства азиатских импортёров, что приведёт к дополнительным расходам на фрахт и топливо.
На данный момент многие готовы пойти на эти расходы, отмечает The Guardian. На прошлой неделе хуситы атаковали как минимум два саудовских нефтяных танкера, выходивших из Красного моря, а на этой неделе нанесли удары по объектам нефтяной инфраструктуры в Саудовской Аравии. Количество судов, проходящих через Баб-эль-Мандебский пролив, сократилось до минимума за последние несколько месяцев, а международное судоходство, судя по всему, парализовано из-за угрозы со стороны хуситов.
«Изменение поведения танкеров говорит о том, что они серьёзно относятся к угрозам», — считает Мэтт Смит, директор по товарным исследованиям в компании Kpler, занимающейся анализом рынка.
Страховые компании отреагировали соответствующим образом: за последнюю неделю страховые взносы танкеров, связанные с военными рисками, выросли вдвое, что потенциально увеличивает стоимость рейса на сотни тысяч долларов.
Эти расходы неизбежно лягут на плечи потребителей в Азии, которые уже оправились от энергетического шока, вызванного американо-иранской войной, констатирует The Guardian.
“Предприятиям придется закрываться. Возможно, в часы пик будут предприняты попытки сократить потребление. И в некоторых экстремальных случаях у вас может возникнуть повышенный риск дефолта”, — говорит Хелал.
После того, как в марте транзитные перевозки через Ормузский пролив замедлились и прекратились, многие страны Азии поспешили смягчить последствия сбоев. Вновь заработали угольные электростанции, на Шри-Ланке была введена четырехдневная рабочая неделя, а сотрудников во Вьетнаме призвали работать из дома. Но сейчас ресурсы и терпение на исходе.
Угроза хуситов побудила Филиппины, Индию и Южную Корею увеличить свои стратегические запасы нефти и газа. Тем временем кризис во всем регионе придал особую актуальность переходу к возобновляемым источникам энергии.
Но, по имеющимся сведениям, азиатские импортеры, не имея краткосрочных решений, ищут новые источники поставок, а Россия, вероятно, снова выиграет от хаоса на Ближнем Востоке, утверждает The Guardian. Ранее в этом году сообщалось, что Япония и Южная Корея закупили российскую нефть впервые после начала конфликта на Украине в 2022 году. На прошлой неделе агентство Reuters сообщило, что китайская нефтеперерабатывающая компания увеличила закупки российской нефти, попавшей под санкции, чтобы компенсировать последние перебои с поставками.
Эти перебои и хаос указывают на проблему, которую, по мнению экспертов, правительства стран Азии слишком долго игнорировали: их энергетические системы остаются слишком уязвимыми, подчеркивает The Guardian.
Ахмед Хелал прогнозирует, что этот кризис заставит многие правительства обратить внимание на свои цепочки поставок и возможности хранения стратегических запасов. Но пока, по его словам, им нужно просто обеспечить бесперебойные поставки, потому что «запасов у них очень мало».
Источник: http://www.mk.ru/economics/2026/07/28/izza-blokady-aziya-nachala-vyskrebat-poslednie-zapasy-nefti.html